Мост через Иртыш в Семее — одно из крупнейших инженерных сооружений Восточного Казахстана. Он заметно выделяется в городской панораме и давно стал ориентиром для жителей и гостей. Рассмотрим, как появилось это сооружение, чем оно отличается по конструкции и какое место занимает в жизни города сегодня.
Как появился новый мост через Иртыш
В конце 1990-х годов в Семее было принято решение построить современный автомобильный мост через Иртыш. Старый железнодорожный переход, возведенный еще в советское время, уже не справлялся с возросшей нагрузкой, и городу требовалась новая переправа, рассчитанная на интенсивное движение.
24 января 1998 года был подписан контракт с японской корпорацией IHI Corporation при участии турецкой компании «Алсим Аларко». Проект предусматривал строительство моста и реконструкцию подъездных путей. Срок завершения работ определялся в 42 месяца, а общая стоимость составила около 157 миллионов долларов США.
Строительные работы начались в том же 1998 году. Осенью 2000 года движение по новому мосту было открыто, но окончательные проектные работы продолжались до 2001 года. Вместе с мостом в эксплуатацию ввели и обновленные подъездные пути.
Конструктивные особенности
Семейский мост относится к подвесному типу и считается одним из крупнейших сооружений подобного рода в Центральной Азии. Его общая длина составляет 1086 метров, а главный пролет между опорами равен 750 метрам. Такое решение позволило перекрыть широкое русло Иртыша без промежуточных опор и обеспечило свободное судоходство.
Опоры выполнены в виде двух пилонов высотой около 90–99 метров. К ним крепятся несущие стальные канаты, на которых держится пролет. Для возведения конструкции применялись технологии, ранее не использовавшиеся в Казахстане, включая монтаж тяжелых металлических элементов и натяжение многожильных тросов.
Ширина моста составляет около 35 метров. На проезжей части предусмотрено несколько полос движения в обоих направлениях, а по краям обустроены пешеходные тротуары. Такое распределение обеспечивает транспортную и пешеходную функцию переправы.
Особое внимание при проектировании уделялось устойчивости сооружения. Мост рассчитан на эксплуатацию в сейсмоопасной зоне и способен выдерживать значительные нагрузки. Конструкция учитывает климатические особенности региона: перепады температур, обледенение и воздействие сильных ветров.
Для безопасности и долговечности предусмотрены архитектурное освещение, система водоотвода и защита металлических элементов от коррозии. Эти решения позволяют поддерживать эксплуатацию моста в круглогодичном режиме и продлевают срок его службы.
Роль моста в жизни Семея
С момента ввода в эксплуатацию подвесной мост через Иртыш стал важнейшей транспортной артерией Семея. Он разгрузил старый железнодорожный переход и значительно сократил время поездки между берегами. По данным постпроектного мониторинга JICA, интенсивность движения по мосту составляла около 44 тысяч автомобилей в сутки в 2006 году и выросла до почти 89 тысяч к 2012-му, что подтвердило его ключевое значение для транспортной системы города.
Новая переправа обеспечила удобный доступ к жилым и деловым кварталам, социальным объектам, учреждениям образования и здравоохранения. Это способствовало развитию маршрутной сети общественного транспорта: появились новые линии, связывающие районы на разных берегах, что улучшило мобильность населения.
Воздействие проекта сказалось и на прилегающих территориях. В районе подъездных дорог начали активно строиться жилые комплексы, торговые и сервисные объекты, зоны отдыха. Участки, которые раньше считались отдаленными, получили полноценную инфраструктуру и стали привлекательными для застройки.
Почему мост стал символом города
Подвесной мост через Иртыш прочно закрепился в городской символике Семея. Его изображение можно увидеть на открытках, сувенирах, туристических буклетах и в официальных материалах, посвященных региону.
Архитектурная форма сооружения выделяет его среди других объектов: это единственный подвесной мост такого масштаба в Восточном Казахстане и один из крупнейших в стране. Он стал характерной деталью городской панорамы и получил статус визитной карточки Семея в региональных СМИ.
В туристических маршрутах переправа фигурирует наряду с главными достопримечательностями города — музеем Абая, литературно-мемориальным комплексом Ф.М. Достоевского и другими объектами культурного наследия. Благодаря этому мост воспринимается как часть идентичности города, узнаваемая внутри страны и за ее пределами.
Текущее состояние
За годы эксплуатации подвесной мост через Иртыш в Семее столкнулся с рядом проблем. Долгое время местные власти ограничивались только текущими ремонтами, и к середине 2020-х на покрытии появились трещины и выбоины. Зимой ситуация усугублялась: деформационные швы расходились из-за сильных морозов и перепадов температур.
В 2024 году начался ремонт дорожного полотна, однако его качество вызвало нарекания. Уже вскоре асфальт пошел волнами, и подрядчикам пришлось исправлять недочеты. Летом 2025 года работы провели повторно — на этот раз с полной заменой покрытия. 29 июля акимат сообщил о завершении ремонта, движение по мосту восстановили в полном объеме.
По оценке специалистов, основные несущие элементы — пилоны и тросы — находятся в удовлетворительном состоянии. Угрозы обрушения нет, однако сооружение остается под постоянным контролем. В ближайшие годы запланированы дополнительные мероприятия: защита металлоконструкций от коррозии, обновление системы водоотвода и дальнейший мониторинг состояния швов.
Сегодня мост продолжает выполнять свою функцию главной транспортной артерии города. Несмотря на испытания временем и климатом, он остается в строю и сохраняет значение для Семея как инженерный объект и символ.
